הוצאות רכב: כך תחסכו אלפי שקלים בשנה על אחזקה וחלקי חילוף

כמה באמת עולה רכב, ולמה רוב האנשים מעריכים נמוך מדי

הרכב הפרטי הוא אחת ההוצאות הגדולות של משק בית ישראלי, ובכל זאת רבים לא יודעים כמה הוא עולה להם באמת. הסיבה פשוטה: את הדלק רואים בכל מילוי, אבל את שאר ההוצאות משלמים בפעימות, פעם בשנה או פעם בכמה חודשים, ולכן הן נעלמות מהחשבון החודשי. מי שמחשב רק דלק מקבל תמונה חלקית מאוד.

כדי להגיע למספר האמיתי צריך לחבר את כל הרכיבים: דלק, ביטוח חובה וביטוח צד ג' או מקיף, טיפולים תקופתיים, תקלות ותיקונים, צמיגים, אגרת רישוי שנתית, חניה, ובלאי שקשור גם לזמן שעובר וגם לכמות הקילומטרים. כשמחברים את כל אלה, העלות החודשית הממוצעת של רכב נאמדת בכ-3,500 שקלים, עוד לפני מחיר הרכישה.

וגם זה לא הסוף. הרכב נקנה בסכום לא קטן, והוא מאבד מערכו כל שנה. הישראלי הממוצע מחליף רכב אחת לכמה שנים, ובכל החלפה משלם את ההפרש בין מה שקיבל על הרכב הישן לבין מחיר הרכב החדש. מחירי הרכבים בישראל גבוהים, ולכן ירידת הערך היא רכיב משמעותי בעלות הכוללת, גם אם אינה מופיעה בשום חשבונית.

מכאן שהרכב הוא לרוב ההוצאה הגדולה ביותר במשק הבית אחרי המשכנתא, ובמשפחות עם שני רכבים ויותר, הוא עשוי אפילו לעבור אותה. מי שמממן את הרכב בהלוואה צריך להוסיף גם את הריבית, ועל כך מורחב במאמר על מימון לרכישת רכב והלוואה מתאימה. החדשות הטובות הן שחלק ניכר מההוצאות האלה ניתן לצמצום, לעיתים בפעולות פשוטות יחסית. הסעיפים הבאים עוברים על כל רכיב בנפרד: בחירת הרכב, התחזוקה, הביטוח, מועד המכירה, אופן הנהיגה והדלק.

הצעד הראשון הוא פשוט: לרשום במשך שנה את כל ההוצאות על הרכב, כולל אלה שמשולמות פעם בשנה. רשימה כזו מראה בדיוק איפה הכסף הולך, ואיפה כדאי להתחיל לחסוך.

החיסכון מתחיל לפני הקנייה: רכב חדש מול רכב יד שנייה

ההחלטה איזה רכב לקנות משפיעה על ההוצאות במשך כל השנים שבהן הוא יהיה בבעלותכם. התפיסה המקובלת היא שרכב ישן ביד שנייה תמיד זול יותר, אבל זה לא תמיד נכון. רכב חדש עולה יותר ברכישה, אך עלויות האחזקה שלו נמוכות משמעותית, בעיקר בשנים הראשונות.

האחריות של רכב חדש

רכבים חדשים נהנים בדרך כלל מאחריות יצרן של 3 שנים או 100,000 ק"מ, לפי המוקדם. בתקופה הזו, תיקון של תקלה שאינה באשמת הלקוח לא עולה לו כסף. ההוצאה העיקרית היא הטיפולים התקופתיים שהיצרן מחייב, למשל כל 20,000 ק"מ.

מקרה טיפוסי להשוואה

קחו מקרה היפותטי של משפחה עם שני רכבים: האחד נקנה חדש בכ-100,000 שקלים, והשני הוא רכב יד שנייה בן 13 שנקנה בזמנו ב-35,000 שקלים. ברכב החדש, בשלוש השנים הראשונות, ההוצאה היחידה במוסך היא הטיפולים התקופתיים. הרכב הישן, לעומת זאת, נכנס למוסך לתיקון תקלות בעלות כוללת של יותר מ-6,000 שקלים בשנה אחת, ובשנים קשות יותר הסכום יכול להגיע ל-8,000 ואף 9,000 שקלים. תיקונים של 6,000 שקלים בשנה הם כ-500 שקלים בחודש, ופער כזה מצמצם מהר מאוד את ההבדל במחיר הרכישה בין רכב חדש לישן.

מקור: נתוני המקרה ההיפותטי שתואר למעלה. רשימת הבדיקות לפני קניית רכב משומש מופיעה במאמר קניית רכב יד שנייה - מה לבדוק לפני שמשלמים.

לעלות הישירה מצטרפת עלות שאינה מופיעה בחשבונית: הזמן. כל ביקור במוסך דורש זמן ומאמץ, ולעיתים גם הפסד של שעות עבודה. גם הזמן הזה שווה כסף.

ירידת ערך ומחירי חלקים

כל רכב מאבד מערכו, אבל לא באותו קצב. דגם מבוקש שומר על ערכו לאורך זמן, ודגם לא מבוקש יכול לאבד את ערכו בקצב מהיר מאוד. רכב ותיק שנקנה בעשרות אלפי שקלים עשוי להיות שווה כמה אלפי שקלים בלבד אחרי כמה שנים. לפני שקונים, בעיקר רכב יד שנייה בן 6, 7 שנים או יותר, כדאי לברר מראש כמה עולה טיפול שגרתי וכמה עולים חלקי החילוף הנפוצים. יש דגמים שהחלקים שלהם זולים בהרבה משל אחרים, ובדרך כלל הדבר קשור למחיר של דגם דומה כשהוא חדש. מי ששוקל אפיק נוסף יכול לבדוק גם את האפשרות של קניית רכב מליסינג, שמציבה שיקולים אחרים של היסטוריה ושל מחיר.

תחזוקה בזמן שומרת על המנוע ועל ערך הרכב

רוב התקלות היקרות לא מופיעות פתאום. הן מתחילות כבעיה קטנה שלא טופלה בזמן, ומתפתחות לנזק גדול. תחזוקה שוטפת היא הדרך הזולה ביותר למנוע הוצאות גדולות, והיא גם שומרת על ערך הרכב לקראת המכירה. אלה הנקודות שכדאי להקפיד עליהן.

שמן ומים

מומלץ לבדוק את מפלסי השמן ומי הקירור לפחות אחת ל-10 ימים. רוב הנהגים לא עושים זאת, אבל לבדיקה הפשוטה הזו יש השפעה ישירה על מצב המנוע לאורך זמן. אם מתברר שחסרים מים או שמן לעיתים קרובות, זה סימן לבעיה אחרת ברכב, כמו נזילה או צריכת שמן חריגה. זיהוי מוקדם מאפשר לטפל בבעיה לפני שהיא גורמת לנזק נוסף, ובדיקה במוסך בשלב הזה זולה בהרבה מתיקון מנוע בהמשך.

טיפולים תקופתיים

הטיפולים התקופתיים נקבעים על ידי יצרן הרכב: בדרך כלל כל 10,000, 15,000 או 20,000 ק"מ, או אחת לשנה, שנה וחצי או שנתיים, לפי המוקדם. כדאי לעמוד בלוח הזמנים הזה בקפדנות. טיפול שמתפספס עלול לגרור תקלות תפעוליות בהמשך, ואיתן הוצאות גדולות. ספר טיפולים מלא ומסודר גם מעלה את אמון הקונה כשמגיע הזמן למכור. רשימת דברים שכדאי לדעת לפני שמשאירים את הרכב במוסך מופיעה במאמר טיפים שווים בכניסה למוסך.

צמיגים ולחץ אוויר

לחץ אוויר תקין בצמיגים משפיע על הבטיחות, על צריכת הדלק ועל קצב השחיקה של הצמיגים. ברכבים חדשים נדלקת נורת חיווי כשהלחץ אינו תקין. ברכבים ישנים אין חיווי כזה, ולכן מומלץ לבדוק ולמלא אוויר אחת לחודש, וגם כשמרגישים שהרכב סוטה לכיוון מסוים או כשנראה שצד אחד של הרכב נמוך מהאחר. יש למלא בדיוק לפי הלחץ שהיצרן קבע לכל צמיג, לא יותר ולא פחות. כדאי לבדוק באותה הזדמנות גם את הצמיג הרזרבי, כדי שלא יתגלה כריק דווקא ברגע שצריך אותו.

חלקי חילוף מקוריים ותחליפיים

אחרי שאחריות היצרן פגה, בדרך כלל כשהרכב עובר את גיל 3, אין חובה להתעקש תמיד על חלק חילוף מקורי. חלקים מקוריים יקרים יותר, ולעיתים קשה להשיג אותם וצריך להמתין עד שיגיעו. מוסכניק אמין יודע לומר מתי חשוב להחליף בחלק מקורי, למשל ברכיבים שקשורים לבטיחות, ומתי חלק תחליפי יעשה את העבודה. חלק מהחלקים התחליפיים באיכות טובה בהחלט, והם זולים בהרבה.

ביטוח רכב: איפה אפשר להוריד את המחיר

ביטוח הרכב הוא הוצאה שנתית קבועה, ולכן כל שקל שנחסך בו חוזר על עצמו בכל שנה. אפשר לחלק את החיסכון בביטוח לשלושה כיוונים: סוג הכיסוי, אופי הפוליסה, והשוואת מחירים בכל חידוש.

האם חייבים ביטוח מקיף

ביטוח חובה הוא חובה לכל רכב, אבל ביטוח מקיף אינו חובה. ברכב ישן או בעל ערך נמוך, ביטוח צד ג' חשוב יותר ממקיף, כי הוא מכסה נזק שנגרם לרכב של אחרים, ונזק כזה יכול להיות גבוה בהרבה משווי הרכב שלכם. ברכב שגילו מעל 7 שנים, הכדאיות של ביטוח מקיף מוטלת בספק גדול, וויתור עליו יכול לחסוך סכום לא מבוטל. ההבדלים בין סוגי הביטוח מוסברים בהרחבה במאמר ביטוח רכב - חובה מול מקיף, מה ההבדל ואיך משווים מחיר.

להתאים את הפוליסה לשימוש בפועל

כשאותם אנשים נוהגים ברכב באופן קבוע, ביטוח לפי שמות הנהגים המורשים זול בדרך כלל מביטוח פתוח לכל נהג. מי שנוסע לחו"ל לתקופה ארוכה יכול לבדוק עם חברת הביטוח אפשרות של הקפאת הביטוח. ובבית שיש בו נהג צעיר שמשתמש ברכב לעיתים רחוקות, למשל רק בסופי שבוע, כדאי לבדוק אם אפשר להפעיל ולהקפיא את הכיסוי שלו לפי השימוש, במקום לשלם עליו לאורך כל השנה.

להשוות בכל חידוש

לפני כל חידוש שנתי כדאי לבדוק אם חברות אחרות מציעות תנאים טובים יותר. השוואת מחירים פשוטה היום, ואפשר לעשות אותה באתרי השוואה ובפנייה ישירה לכמה חברות. מערכת ביטוח נט של רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון מאפשרת להשוות בין חברות הביטוח במדדי שירות ותפקוד, כך שההשוואה לא תתבסס על המחיר בלבד.

להכיר את הפוליסה

רבים לא מכירים את הפוליסה שלהם מספיק טוב. הדוגמה הקלאסית היא שמשה שנסדקה או מצבר שצריך להחליף: אנשים משלמים על כך מכיסם, בעוד שבחלק מהפוליסות אלה שירותים שכלולים בכיסוי. לפני שמשלמים על תיקון כזה כדאי לפתוח את הפוליסה ולבדוק. לריכוז כל הפוליסות שרשומות על שמכם אפשר להיעזר בהר הביטוח, המערכת של רשות שוק ההון.

מתי ואיך למכור או להחליף את הרכב

רכב מאבד מערכו מהר, ולכן למועד המכירה יש משקל גדול בסכום שיתקבל עליו. ההמלצה המרכזית היא לא להיזכר במכירה ברגע האחרון, אלא לתכנן אותה מראש ולתת לה זמן. מוכר שאינו לחוץ יכול לחכות לקונה שמוכן לשלם יותר מהממוצע.

לבדוק את השוק מבעוד מועד

פרסום מודעה באתרי יד שנייה מאפשר להבין מהר מה מחיר השוק האמיתי. אחרי כעשר שיחות עם מתעניינים בדרך כלל כבר ברור אם המחיר הראשוני ריאלי. התהליך הזה לוקח זמן, ולכן כדאי להתחיל אותו לפני שהמכירה הופכת לדחופה.

סוף שנה ולא תחילתה

עדיף למכור רכב בסוף השנה ולא בתחילתה, כדי להימנע מקפיצה של שנתון נוסף שמורידה את ערכו. רכב שנמכר בינואר נחשב כבר מבוגר בשנה בעיני הקונים, גם אם עברו רק כמה שבועות.

כשהתיקונים מתרבים

כשתדירות הביקורים במוסך עולה, וכל פעם מתקלקל חלק אחר, יש סיבה למהר. ריבוי תקלות יכול להעיד על שני דברים: הרכב נכנס לשלב שבו הבלאי וההתיישנות הופכים אותו ליקר לתחזוקה, ויתכן שתקלה גדולה בדרך. מכירה לפני שהיא מגיעה חוסכת את ההוצאה עליה.

רכב מבן משפחה

קנייה מבן משפחה, למשל רכב של ההורים כשהם מחליפים, יכולה להיות עסקה טובה: המחיר לרוב נוח, וההיסטוריה של הרכב ידועה, כולל אם טופל בזמן ואם נהגו בו בזהירות. נכון שמספר הידיים הרשומות על הרכב משפיע על ערכו בשוק, אבל העברת בעלות היא חובה חוקית, ורכב שנשאר רשום על שם אחר יוצר בעיות של אחריות לדוחות, לביטוח ולתאונות. הדרך התקינה היא לבצע את ההעברה, והיום אפשר לעשות זאת מקוון, כמוסבר במאמר על העברת בעלות רכב.

אופן הנהיגה והשימוש: החיסכון שלא עולה כלום

מעבר לטיפולים בזמן ובמוסכים בעלי שם טוב, יש גורם נוסף שמשפיע על ההוצאות ועל ערך הרכב: האופן שבו נוהגים בו, והשאלה כמה משתמשים בו בכלל.

נהיגה זהירה

רכב, כמו כל מכשיר מכני, מושפע מאוד מאופן השימוש בו. נהיגה בסיבובי מנוע גבוהים, האצות חדות ובלימות פתע גורמות לתקלות מיותרות, מגבירות את הבלאי הטבעי ומורידות את ערך הרכב לקראת מכירה. נהיגה כזו גם צורכת הרבה יותר דלק מנהיגה רגועה. רוב הרכבים מנצלים את הדלק בצורה הטובה ביותר בנסיעה רציפה במהירות של כ-100 קמ"ש, פחות או יותר, ונסיעה מהירה יותר היא לא רק מסוכנת לנהג ולסובבים אותו, אלא גם צורכת יותר דלק.

להוריד משקל מיותר

ציוד וחפצים שנשארים ברכב בלי צורך מוסיפים משקל, ורכב כבד יותר צורך יותר דלק. השפעה עקיפה יש לכך גם על הבלאי. פינוי תא המטען מדברים שאין בהם שימוש הוא צעד פשוט שלא עולה דבר.

פחות נסיעות קצרות

החיסכון הגדול ביותר ברכב מתרחש כשלא משתמשים בו: כל קילומטר שלא נוסעים חוסך דלק, בלאי וירידת ערך. נסיעה לחנות שנמצאת במרחק שתי דקות הליכה נראית זניחה, אבל נסיעות קצרות כאלה מצטברות למאות קילומטרים לאורך זמן. מי שגר במרכז עיר עם תחבורה ציבורית מסודרת יכול להעדיף לא פעם אופניים, הליכה או תחבורה ציבורית. לעיתים רק חיפוש החניה מצדיק זאת, ותחבורה ציבורית עשויה להיות זולה יותר גם בעלות הנסיעה עצמה. לנסיעות קצרות בעיר יש גם חלופות כמו השכרת קורקינט חשמלי.

נסיעה משותפת

דרך נוספת לצמצם שימוש ברכב היא נסיעה משותפת לעבודה. כמה עמיתים שגרים באזור דומה יכולים לקבוע תורות, כך שבכל בוקר אחד מהם אוסף את האחרים. כשנכנסים שניים, שלושה או ארבעה אנשים לרכב אחד, כל המשתתפים חוסכים דלק, בלאי וירידת ערך ברכב הפרטי שלהם. הכללים, חלוקת ההוצאות ושאלת הביטוח מוסברים במאמר קארפול בישראל - כל מה שחשוב לדעת. מי שנוסע לעבודה ברכבו יכול לבדוק גם את זכאותו להחזר הוצאות נסיעה מהמעסיק.

איך לחסוך בדלק בכל מילוי

הדלק הוא ההוצאה שמורגשת יותר מכול, ודווקא בה אפשר לחסוך בלי לשנות הרגלי נסיעה. מחירי הדלק בתחנות שונות אינם זהים, והפער ביניהן יכול להיות משמעותי, גם בין תחנות שנמצאות במרחק קצר זו מזו.

להשתמש ב-Waze לבחירת תחנה

אפליקציית הניווט Waze כוללת כבר שנים מידע על תחנות דלק ברחבי הארץ ועל המחירים בהן. כשמגיע הזמן לתדלק, אפשר לבדוק באפליקציה את התחנות שבאזור ולהשוות. לעיתים קרובות, דקה או שתיים של נסיעה נוספת מובילות לתחנה זולה בהרבה. לפעמים התחנה הזולה רחוקה יותר מהמיקום הנוכחי, אבל נמצאת בדיוק על המסלול, כך שאפשר פשוט לדחות את התדלוק בכמה דקות.

לא לחכות למיכל ריק

כדי ליהנות מחופש הבחירה, כדאי לתדלק כשהמיכל יורד אל מתחת לרבע, ולא לחכות שיתרוקן לגמרי. נהג שאינו חייב דלק מיד יכול לבחור את התחנה הזולה ולתכנן את העצירה מראש, במקום לעצור בתחנה הראשונה שבדרך.

בחירה נבונה של תחנת דלק יכולה לחסוך 10 עד 20 שקלים בכל מילוי, ולאורך שנה החיסכון מצטבר לסכום משמעותי שחוזר על עצמו בכל שנה. בשילוב נהיגה רגועה, לחץ אוויר תקין ורכב בלי משקל מיותר, ההוצאה על דלק יורדת עוד יותר.

לראות את התמונה המלאה

החיסכון בדלק הוא רק חלק אחד מהתמונה. כשמחברים אותו לבחירה נכונה של רכב, לתחזוקה בזמן, לביטוח שמותאם לשימוש בפועל ולמכירה במועד הנכון, ההפרש בעלות השנתית של רכב יכול להגיע לאלפי שקלים. רוב הצעדים האלה אינם דורשים השקעה, אלא בעיקר תשומת לב והרגל.

מקורות

• רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - ביטוח נט, מערכת להשוואת חברות ביטוח: https://bituachnet.cma.gov.il/
• רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון - הר הביטוח, ריכוז פוליסות: https://harb.cma.gov.il/