רב קו - איך מטעינים והיכן?

אפשר עדיין להטעין רב-קו אצל נהג האוטובוס?

ברוב המקרים התשובה שלילית. מכירת כרטיסים והטענה אצל הנהג הופסקו בירושלים ב-8 במרץ 2018, ובגוש דן בינואר 2019. ההיגיון מאחורי ההחלטה פשוט: כל עצירה של הנהג כדי לטעון כרטיס מאריכה את זמן העלייה בתחנה, מעכבת את הקו כולו ומסיטה את תשומת הלב של הנהג מהכביש.

לפי המדריך הממשלתי לשימוש ברב-קו, כיום אין אפשרות לשלם במזומן או לטעון את הכרטיס בזמן הנסיעה, למעט אזרחים ותיקים. המשמעות המעשית היא שהטעינה צריכה לקרות לפני שעולים לאוטובוס: בבית, בטלפון, או בנקודת טעינה בדרך לתחנה.

מי שעולה לאוטובוס עם כרטיס ריק ואינו אזרח ותיק נשאר בלי דרך לשלם באמצעות הרב-קו. במצב כזה יש שתי חלופות אפשריות: לטעון את הכרטיס דרך הטלפון עוד בתחנה, אם יש לו רכיב מתאים, או לשלם בכרטיס אשראי ישירות במתקף, בחברות שמאפשרות זאת (פירוט בהמשך). לכן כדאי להרגיל את עצמכם לבדוק את היתרה מדי פעם, ולא רק כשהמתקף מצפצף בעלייה.

הטענה בטלפון החכם ובמחשב

הדרך הנוחה ביותר לרוב הנוסעים היא הטענה עצמית, בלי לחפש עמדה. לפי הערך על רב-קו בוויקיפדיה, אפשר לטעון את הכרטיס באפליקציה בטלפון שיש בו רכיב NFC, ולשלם בכרטיס אשראי. התהליך עצמו קצר: פותחים את האפליקציה, מצמידים את הכרטיס לגב המכשיר, בוחרים חוזה או סכום, משלמים, ומחזיקים את הכרטיס צמוד ויציב עד שהאפליקציה מאשרת שהכתיבה לכרטיס הסתיימה. הזזת הכרטיס באמצע עלולה לקטוע את העדכון, ואז צריך לחזור על הפעולה.

לא בכל טלפון זה עובד באותו אופן. רכיב NFC קיים ברוב המכשירים החדשים, אבל התמיכה של אפליקציות הטעינה בכל מערכת הפעלה יכולה להשתנות. בעלי אייפון צריכים לבדוק בחנות האפליקציות אם האפליקציה הרלוונטית תומכת בטעינת כרטיס פיזי במכשיר שלהם. על ההבדלים בין המערכות, ראו המדריך אייפון או אנדרואיד.

חלופה נוספת היא קורא כרטיסים שמתחברים למחשב: מכניסים את הרב-קו לקורא, נכנסים לאתר הטעינה ומבצעים את העסקה מהמחשב. האפשרות הזו מתאימה למי שאין לו טלפון תומך, או למשפחה שמטעינה כמה כרטיסים בבת אחת.

מאחר שהטעינה מבוצעת בכרטיס אשראי דרך הטלפון, כדאי להקפיד על אבטחה בסיסית של המכשיר: נעילת מסך, עדכוני מערכת והורדת אפליקציות רק מהחנות הרשמית. במאמר על הגנה על הסלולרי והמידע שבו מפורטים הצעדים.

עמדות טעינה ובדיקת יתרה מחוץ לאוטובוס

מי שמעדיף לטעון פנים אל פנים, או שהטלפון שלו אינו תומך בטעינה, יכול להשתמש בנקודות טעינה פיזיות. נקודות כאלה פזורות בתחנות רכבת, בתחנות מרכזיות, בסמוך לתחנות של רכבת קלה ובבתי עסק שונים. הרשימה המעודכנת של נקודות הטעינה משתנה מעת לעת, ולכן כדאי לחפש את הנקודה הקרובה באתר או באפליקציה של מערך הרב-קו לפני שיוצאים לדרך, ולא להסתמך על נקודה שפעלה לפני שנה.

בדיקת היתרה פשוטה יותר. את היתרה בכרטיס אפשר לבדוק במסוף הנהג באוטובוס, בקופות רכבת ישראל ובמכונות שבתחנות הרכבת הקלה. כלומר, גם אם הנהג אינו טוען את הכרטיס, אפשר לבקש ממנו להציג כמה כסף נשאר בו, או איזה חוזה פעיל כרגע. גם האפליקציות לטעינה עצמית מציגות את היתרה ואת היסטוריית הנסיעות כשמצמידים את הכרטיס לטלפון.

כדאי לשים לב גם להזמנות טעינה מרחוק. כשמזמינים חוזה באתר בלי להצמיד את הכרטיס, התשלום נרשם במערכת, אבל הכרטיס עצמו מתעדכן רק כשמחברים אותו לעמדה, למכשיר או לקורא שכותבים אליו את החוזה. מי שמשלם מרחוק ומניח שהכרטיס כבר טעון, עלול לגלות במתקף שהחוזה עדיין לא נכתב אליו. אם חויבתם על טעינה שלא נקלטה, המדריך ביטול חיוב בכרטיס אשראי מסביר מה אפשר לעשות מול חברת האשראי.

כרטיס אישי או אנונימי - מה ההבדל ולמה זה משנה בטעינה

רב-קו מונפק בשתי גרסאות: אישי, שעליו פרטי המשתמש, ואנונימי, שאינו משויך לאדם מסוים. כרטיס אישי אינו ניתן להעברה בין משתמשים, ואילו את האנונימי אפשר להעביר מיד ליד. ההבדל נשמע טכני, אבל הוא קובע כמה תשלמו על כל טעינה.

הסיבה היא שההנחות לאוכלוסיות זכאיות, כמו סטודנטים, אזרחים ותיקים וזכאי ביטוח לאומי, נשענות על "פרופיל" שנטען לכרטיס. ההנחה ניתנת במעמד הטעינה בלבד, ולכן מי שזכאי להנחה וטוען כרטיס בלי פרופיל משלם מחיר מלא. פרופיל נטען רק לכרטיס אישי, כך שכרטיס אנונימי מתאים בעיקר לתייר, לאורח או לנוסע מזדמן.

יתרון נוסף של הכרטיס האישי הוא ההגנה על הכסף: אם הכרטיס ניזוק או אבד, היתרה שבו מוחזרת. בכרטיס אנונימי, שאינו מזוהה עם אדם, אין דרך להוכיח למי שייכת היתרה.

הנפקת כרטיס אישי אינה מחייבת הגעה לעמדת שירות. אפשר לבקש אותו גם באינטרנט, באתרי הופ-און ורב-קו און ליין או באפליקציות שלהם. מי שמתכנן לנסוע בקביעות, או שמגיע לו פרופיל הנחה, ירוויח מהנפקת כרטיס אישי כבר מההתחלה.

פרופיל גאו-חברתי: 50% הנחה לפי מקום המגורים

מ-2024, במסגרת רפורמת "צדק חברתי בתחבורה", נוסף סוג פרופיל שאינו תלוי בגיל או במעמד אלא במקום המגורים. תושבי יישובים שמשתייכים לאשכולות חברתיים-כלכליים 1 עד 5 יכולים לטעון לכרטיס, או לאפליקציית תשלום, פרופיל גאו-חברתי שמעניק 50% הנחה על חוזים חודשיים. מי שנוסע בקביעות לעבודה או ללימודים ומתגורר ביישוב כזה עשוי לחסוך מחצית מהעלות החודשית, אבל רק אם הפרופיל נטען לפני שרוכשים את החוזה.

תשלום ישירות בכרטיס אשראי במתקף, בלי רב-קו

לצד הרב-קו התפתחה בשנים האחרונות אפשרות לשלם על נסיעה בלי שום כרטיס נסיעה. מדצמבר 2020 אפשר לשלם גם באפליקציות תשלום פרטיות בטלפון, ובחלק מהחברות אפשר כבר להצמיד למתקף את כרטיס האשראי עצמו או את הטלפון עם ארנק דיגיטלי.

לפי כלכליסט, דן מאפשרת מספטמבר 2022 לשלם באוטובוס בכרטיס אשראי או בארנק דיגיטלי כמו Google Pay ו-Apple Pay. לפי ynet, אגד התחילה לקבל תשלום כזה במתקפים באילת והרחיבה אותו לירושלים ולמטרופולין חיפה, וסופרבוס מקבלת תשלום באשראי בקווים שהיא מפעילה בדרום גוש דן. באגד אין צורך ברב-קו או באפליקציה, ובביקורת יש להציג את אותו כרטיס או מכשיר ששימש לתשלום.

התשלום באשראי הוא לנסיעה בודדת במחיר מלא, בלי מעבר חופשי בין קווים בתוך 90 דקות ובלי הנחות פרופיל. בדן אי אפשר גם לטעון חוזה בדרך הזו. לכן האפשרות מתאימה לנוסע מזדמן, למבקר בעיר או למי ששכח את הרב-קו, ופחות למי שנוסע כל יום או זכאי להנחה. על אמצעי התשלום החדשים, ראו את המדריך כרטיס האשראי החכם, ולמי שמעדיף לשלוט בתקציב הנסיעות בנפרד מהחשבון הראשי, את המדריך כרטיס אשראי נטען.

מקור: ויקיפדיה - רב-קו, כלכליסט ו-ynet (קישורים בסעיף המקורות).

איך בוחרים את דרך הטעינה והתשלום המתאימה

הבחירה תלויה בעיקר בשתי שאלות: כמה פעמים נוסעים, והאם מגיעה לכם הנחה. מי שנוסע בקביעות ירוויח מכרטיס אישי עם חוזה, ומטעינה עצמית בטלפון או במחשב שחוסכת הגעה לעמדות. מי שזכאי לפרופיל, כולל הפרופיל הגאו-חברתי, צריך לוודא שהפרופיל נטען לכרטיס לפני הטעינה הבאה, כי ההנחה אינה ניתנת בדיעבד.

מי שנוסע לעיתים רחוקות יכול להסתפק בתשלום באשראי במתקף בחברות שמאפשרות זאת, או בכרטיס אנונימי עם סכום קטן. מבקרים מחו"ל או נוסעים חד-פעמיים יגלו שהתשלום הישיר באשראי חוסך את הצורך להנפיק כרטיס כלל.

כדאי לזכור שהתחבורה הציבורית היא רק חלק מהתמונה. מי שמשלב את האוטובוס עם אמצעים אחרים יכול להשוות עלויות: השכרת קורקינט חשמלי לקטעים קצרים בעיר, או קארפול לנסיעות קבועות למקום העבודה. ולמי שבכל זאת נוסע ברכב פרטי על כבישי אגרה, המדריך מחירון כביש 6 מסביר איך משלמים פחות.

מקורות

• ויקיפדיה - רב-קו: https://he.wikipedia.org/wiki/רב-קו
• כלכליסט - תשלום באשראי ובארנק דיגיטלי באוטובוסי דן: https://www.calcalist.co.il/local_news/article/hkunzav11j
• ynet - תשלום באשראי במתקפים של אגד וסופרבוס: https://www.ynet.co.il/economy/article/skvillbszg