כביש 6 מחירון - כמה עולה נסיעה ואיך משלמים פחות

בקצרה

המקטעים הדרומיים של כביש 6, ממחלף שוקת דרום ועד מחלף שורק, הם ללא עלות לכל נהג, וכך גם המקטע שבין מחלף דניאל למחלף בן שמן במרכז. החיוב נקבע לפי מספר המקטעים שעברתם בחלק המרכזי, לפי האם נסעתם גם בקטע הצפוני (ממחלף עירון צפונה), לפי סוג הרכב ולפי סוג ההתקשרות שלכם עם החברה המפעילה. נסיעה בקטע הצפוני בלבד עולה 13.72 ש"ח ללקוח מזדמן ברכב עד 4 טון, 9.86 ש"ח למנוי וידאו ו-5.99 ש"ח בלבד למנוי פסקל. מנוי פסקל הוא תמיד המסלול הזול ביותר, ההרשמה אליו אינה כרוכה בתשלום ומכשיר הפסקל עולה פיקדון של כמה עשרות שקלים שמוחזר בעת החזרת המכשיר. המחירים בטבלאות מעודכנים למאי 2020 ועשויים להשתנות מעת לעת.

מה זה בעצם כביש 6 ולמה יש בו אגרה

כביש 6, הידוע גם בשמות כביש חוצה ישראל ודרך יצחק רבין, הוא הכביש המהיר הארוך ביותר בישראל וגם זה שבו היתרי המהירות הגבוהים ביותר. הוא משתרע לאורכה של המדינה: מדרום, מזרחית לבאר שבע, ועד צפונה, מזרחית לזכרון יעקב, ואורכו הכולל כ-260 קילומטרים. במקור נסלל הכביש בגרסה קצרה יותר, וקיבל מקטעים ותוספות עם השנים בעקבות ההצלחה והרווחיות שלו.

הסיבות לסלילת הכביש היו כבדות משקל. ראשית, נדרש חיבור מהיר ונוח בין צפון הארץ ודרומה לבין המרכז, והנגשה אמיתית של הפריפריה. לחיבור הזה יש השפעה ישירה גם על שוק הדיור: כשהנסיעה מהפריפריה למרכז מתקצרת, יותר משפחות שוקלות לרכוש דירה רחוק ממרכז הארץ גם אם מקום העבודה נשאר בגוש דן. שנית, כביש החוף וכביש 4 המקבילים סבלו מעומסי תנועה כבדים, וכביש 6 מחלק את העומס ביניהם בצורה שפויה יותר בשעות השיא.

הכביש הוא כביש זיכיון מטעם המדינה, שהוקם ומופעל על ידי חברת דרך ארץ, ותקופת הזיכיון מסתיימת ב-18 ביולי 2028. חברת דרך ארץ מימנה את הסלילה ואחראית על התפעול השוטף - תיקונים, שיפוצים, תחזוקה ומערך החיוב - עד אמצע 2028, ואז ייפתח מכרז זכיינות חדש. במקביל, חברת כביש חוצה ישראל מונתה על ידי המדינה לתכנון הכביש ולפיקוח על פעילותה התקינה של הזכיינית.

במסגרת הסכם הזיכיון נקבעו כללים שמגנים על שני הצדדים. לדוגמה, אם הכביש לא מייצר רווחיות מסוימת מכספי המשתמשים - מצב שהתרחש עד שנת 2007 ומאז לא חזר - המדינה פורשת רשת ביטחון ומשלימה את הרווח לסכום מוגדר. מנגד נקבע שבתום תקופת הזיכיון תקבל המדינה את הכביש כשהוא כולל ארבעה נתיבים סלולים ותקינים לכל כיוון, גם אם בפועל אין בכך צורך תנועתי בכל מקטע. ההשקעה האדירה בסלילה ובהרחבות התחלקה בין המדינה לזכיינית.

אילו מקטעים הם ללא עלות ואיפה מתחיל החיוב

לפני שמדברים על שקלים, צריך להבין שהכביש מחולק לשלושה חלקים, ולפיהם נקבע התשלום:

• קטעים דרומיים - פתוחים לשימוש הציבור ללא עלות.
• קטעי המרכז - מקשרים בין הקטעים הדרומיים לבין הקטע הצפוני, ולהם כללי תמחור משלהם לפי מספר המקטעים שעברתם.
• הקטע הצפוני - תמחור נפרד לחלוטין, שמתווסף לחיוב על קטעי המרכז.

המקטעים הדרומיים - נסיעה ללא עלות

החל ממחלף שוקת דרום, דרך המחלפים שוקת מערב, לקיה, להבים, רהט, דבירה, קמה, מאחז וקרית גת, ועד מחלף שורק. מי שנוסע רק בתחום הזה לא יקבל חיוב כלל.

קטעי המרכז

החל ממחלף שורק, דרך המחלפים נשרים, דניאל, בן שמן, נחשונים, קסם, חורשים, אייל, נצני עוז ובאקה, ועד מחלף עירון. כל מקטע כאן נספר לצורך החיוב, למעט יוצא דופן חשוב אחד.

הקטע הצפוני

ממחלף עירון ועד סוף הכביש בצפון. זהו מקטע שמתומחר בנפרד, וכשמצרפים אותו לנסיעה בקטעי המרכז המחיר הכולל עולה בהתאם.

המקטע שבין מחלף דניאל למחלף בן שמן הוא מקטע ללא עלות בלב החלק המרכזי, והוא אינו נספר כמקטע בתשלום כשאתם עוברים דרכו. זו נקודה שהרבה נהגים לא מכירים, והיא יכולה להוריד אתכם מדרגת תמחור שלמה.

💡 טיפ זהב לנהגים: לפני נסיעה קבועה למקום עבודה, שבו עם מפת המחלפים ובדקו מאיזה מחלף אתם נכנסים ובאיזה אתם יוצאים. הפרש של מחלף אחד בכניסה יכול להיות ההבדל בין חיוב על שלושה מקטעים לחיוב על ארבעה, וההפרש מצטבר לעשרות שקלים בחודש.

שלושה סוגי לקוחות: מזדמן, מנוי וידאו ומנוי פסקל

המחיר שתשלמו לא נקבע רק לפי המרחק, אלא גם לפי הדרך שבה החברה מזהה אתכם וגובה מכם את הכסף. ככל שהגבייה זולה ופשוטה יותר עבור המפעילה, כך המחיר שלכם נמוך יותר.

לקוח מזדמן

נהג שאינו רשום כמנוי. המצלמות מזהות את מספר הרישוי, החברה מאתרת את בעל הרכב ושולחת חיוב. זהו המסלול היקר ביותר בכל אחת מהקטגוריות.

מנוי וידאו

נהג שנרשם לשירותי הכביש, ומצלמות הווידאו מזהות את מספר הרישוי שלו כרכב מנוי. אין צורך בהתקן פיזי ברכב, והתעריף נמוך מזה של לקוח מזדמן.

מנוי פסקל

מנוי שביקש גם התקן פסקל - קופסה אפורה קטנה שנצמדת לשמשת הרכב, מצפצפת בכל מעבר במקטע ושולחת הוראת תשלום אוטומטית למערכת החיוב.

ההתקן עצמו אינו נמכר אלא נמסר תמורת פיקדון שמוחזר כשמחזירים את המכשיר לחברה, וההרשמה למנוי אינה כרוכה בתשלום דמי הצטרפות. מנוי פסקל הוא תמיד המסלול הזול ביותר בכביש 6, ובקטע הצפוני הוא חוסך יותר ממחצית המחיר שמשלם נהג מזדמן.

ההיגיון פשוט: זיהוי אלקטרוני של התקן הוא ודאי, מיידי וזול לתפעול. זיהוי באמצעות מצלמה מחייב עיבוד תמונה, ואילו איתור בעל רכב שאינו מנוי מחייב גם פנייה למשרד הרישוי, הפקת חיוב ושליחתו בדואר - וכל אלה מגולגלים אליכם בתוך התעריף.

טבלת השוואה: כמה עולה הקטע הצפוני לפי סוג לקוח

הטבלה מתייחסת לרכב פרטי במשקל של עד 4 טון, לנסיעה בקטע הצפוני של הכביש (ממחלף עירון וצפונה):

מקור: מחירון חברת דרך ארץ, הזכיינית המפעילה של כביש 6. המחירים מעודכנים למאי 2020 ועשויים להשתנות מעת לעת בהתאם להצמדה ולעדכוני התעריפים.

הנתון הזה הוא כל התמונה בקטנה. נהג שנוסע פעם בשנה לחתונה בצפון באמת לא יבחין בהפרש. נהג שעושה את הקטע הצפוני פעמיים ביום, חמש פעמים בשבוע, מסתכל על פער של יותר מ-15 ש"ח ביום בין מזדמן למנוי פסקל - וזה כבר סדר גודל של הוצאה קבועה שמשפיעה על תקציב הבית, בדיוק כמו שעושים חשבון על השוואת חבילות אינטרנט או על עלות דלק חודשית.

💡 טיפ זהב לנוסעים תכופים: אם אתם עוברים בכביש 6 יותר מפעם-פעמיים בחודש, ההרשמה למנוי פסקל מחזירה את עצמה כמעט מיד. ההרשמה אינה כרוכה בעלות, ולמכשיר עצמו יש פיקדון שחוזר אליכם - כלומר אין כאן "קנייה" אלא הפקדה זמנית.

איך נקבע החיוב בקטעי המרכז

בחלק המרכזי של הכביש החיוב אינו לפי קילומטרים אלא לפי מספר המקטעים שעברתם בהם. מקטע הוא הקטע שבין שני מחלפים סמוכים. נכנסתם במחלף קסם ויצאתם במחלף חורשים - עברתם מקטע אחד. נכנסתם בשורק ויצאתם בעירון - עברתם את כל קטעי המרכז.

לכן שני נהגים שנסעו "בכביש 6" יכולים לקבל חיובים שונים לחלוטין באותו יום. מה שקובע הוא לא הזמן שבילו בכביש אלא כמה שערים תנועתיים חלפו. הכלל הפשוט לזכור: בכביש 6 אתם משלמים על מספר המקטעים, לא על מספר הקילומטרים ולא על משך הנסיעה.

ומעל הכול עומד היוצא מן הכלל שכבר הזכרנו: המקטע שבין מחלף דניאל למחלף בן שמן פטור מחיוב. נהג שעושה את הדרך הקצרה בין השניים ויוצא מהכביש, למעשה נסע בכביש 6 ולא שילם עליו דבר.

דוגמה להמחשה

נניח שני עובדים שגרים באותה שכונה ונוסעים לאותו מפעל. הראשון עולה לכביש במחלף נשרים ויורד במחלף קסם. השני עולה במחלף דניאל ויורד באותו מחלף קסם. שניהם הגיעו לאותו מקום, אבל השני חסך מקטע שלם - ואם חלק מהדרך שלו הוא הקטע הפטור שבין דניאל לבן שמן, ההפרש בחשבון החודשי מורגש היטב.

💡 טיפ זהב למתכנני מסלול: בדקו האם כניסה מחלף אחד אחרי או יציאה מחלף אחד לפני מוסיפה לכם שלוש-ארבע דקות נהיגה בכביש עירוני - ומורידה מקטע בתשלום. לפעמים כן, ולפעמים הפקק בכניסה לעיר יבלע את החיסכון. שווה לבדוק את שני התרחישים במשך שבוע ולהחליט לפי נתונים ולא לפי תחושה.

מה עוד משפיע על המחיר: סוג הרכב ומספר הסרנים

התעריפים בכביש 6 אינם זהים לכל רכב. הכביש מבחין בין רכב פרטי קל, רכב מסחרי כבד ואוטובוסים, וההבחנה נעשית לפי משקל הרכב ולפי מספר הסרנים (הצירים) שלו. ההיגיון הנדסי: רכב כבד שוחק את מצע הכביש יותר מרכב פרטי, ולכן חלקו בעלות התחזוקה גבוה יותר.

הקטגוריה הבסיסית שאליה שייך רוב הציבור היא רכב במשקל כולל של עד 4 טון - כל הרכבים הפרטיים, הרכבים המשפחתיים, הג'יפונים והמסחריות הקטנות. מעל המשקל הזה עוברים לתעריפים גבוהים יותר, ורכב עם מספר סרנים גדול ישלם יותר מרכב עם שני סרנים. אם אתם נוסעים ברכב פרטי רגיל, התעריף הרלוונטי לכם הוא תמיד זה של "עד 4 טון", והוא הנמוך שבסולם.

הנקודה הזו חשובה במיוחד למי ששוכר רכב מסחרי ליום הובלה, או למי שקנה רכב מסחרי גדול ולא לקח בחשבון את עלות התנועה השוטפת שלו. מי שעומד לפני רכישה או העברת בעלות ברכב ומתכוון להשתמש בו לנסיעות ארוכות בכביש 6, כדאי שיכליל את סעיף האגרה בחישוב עלות הבעלות הכוללת ולא רק את הדלק והביטוח.

איך משלמים פחות - שמונה דרכים מעשיות

אין כאן טריקים וקסמים, אבל יש שורה של החלטות שמצטברות לסכומים אמיתיים:

1. עברו למנוי פסקל. זו ההחלטה היחידה שחוסכת בכל נסיעה ובכל מקטע, ולא דורשת שינוי הרגלי נהיגה.
2. לפחות היו מנויי וידאו. אם אתם לא רוצים התקן בשמשה, מנוי וידאו עדיין זול משמעותית מלקוח מזדמן.
3. נצלו את הקטעים ללא עלות. כל הקטע הדרומי, משוקת דרום ועד שורק, פתוח ללא חיוב, וכך גם הקטע שבין דניאל לבן שמן.
4. בדקו מחלף כניסה חלופי. חיסכון של מקטע אחד בכל נסיעה הוא חיסכון של מקטע בכל יום בשנה.
5. שקלו נסיעה משותפת. שני עובדים שמתחלקים ברכב מתחלקים גם באגרה - ובפועל מחצית העלות לכל אחד.
6. השוו לכביש חלופי בשעות שפל. בשעות שאין עומס, כביש 4 או כביש החוף עשויים להיות פתרון סביר לנסיעה לא דחופה.
7. עדכנו פרטים בכל שינוי בעלות. רכב שנמכר ולא עודכן ממשיך לייצר חיובים לבעל הקודם, והבירור אחר כך מסובך ומעצבן.
8. שלמו בזמן. חיוב שלא שולם במועד גורר עלויות טיפול וגבייה נוספות, וזו ההוצאה המיותרת ביותר בכל הסיפור.

💡 טיפ זהב להורים: אם יש בבית נהג צעיר שמשתמש ברכב המשפחתי, הסבירו לו מראש שכביש 6 אינו "כביש רגיל" ושכל מעבר מייצר חיוב לחשבון של ההורים. עלות התנועה היא חלק מאותה עלות כוללת שמופיעה בכל חישוב של כמה עולה לגדל ילד בישראל, והיא מצטברת בשקט בדיוק כמו עלויות הוצאת רישיון נהיגה.

האם הנסיעה בכביש 6 בכלל משתלמת

אגרה היא מחיר, אבל מחיר צריך להשוות לחלופה. הנסיעה בכביש 6 מציעה שלושה דברים שאין בכבישים המקבילים: היתרי מהירות גבוהים, כמעט ללא רמזורים ומעברי חצייה, וזרימה קבועה גם בשעות שבהן כביש החוף עומד. מכ מכאן ואילך זה כבר חשבון אישי: כמה שווה לכם שעה, כמה שווה לכם להגיע בזמן לפגישה, וכמה שווה לכם להגיע הביתה מוקדם יותר.

קחו נסיעה טיפוסית מאזור חדרה לאזור ראש העין. בשעת עומס בכביש 4 היא יכולה לקחת זמן כפול מאשר בכביש 6. אם החיסכון בזמן הוא חצי שעה בכל כיוון, ואתם עושים את הדרך חמש פעמים בשבוע, מדובר בחמש שעות בשבוע - כמעט יום עבודה שלם בחודש. מנוי פסקל שמשלם על הקטע הצפוני 5.99 ש"ח לנסיעה קונה, בפועל, זמן במחיר של פחות משקל אחד לכל דקה שנחסכה.

מנגד, יש נסיעות שבהן זה פשוט לא משתלם: נסיעה קצרה בשעת שפל, שבה הכביש המקביל פנוי ממילא, או נסיעה שבה אתם עוברים מקטע אחד בלבד ומיד יורדים. בשני המקרים אתם משלמים על יתרון שלא מימשתם.

💡 טיפ זהב למי שמתלבט: נהלו שבוע של מדידה. נסעו שלושה ימים בכביש 6 ושלושה ימים בכביש החלופי, ורשמו זמן יציאה וזמן הגעה. אחרי שבוע יהיה לכם נתון אמיתי במקום תחושת בטן, ותוכלו להחליט לפי מספרים.