מהי טיסה פרטית ומהן שתי הדרכים לטוס כך

טיסה פרטית היא טיסה שבה המטוס כולו משרת אדם אחד או קבוצה סגורה: בני משפחה, חברים, שותפים עסקיים. אין נוסעים זרים, אין שורות ארוכות של מושבים ואין לוח זמנים שנקבע מראש בידי חברת תעופה. המטוסים בדרך כלל קטנים יחסית, ורבים מהם בנויים כך שאפשר להשכיב את המושב למצב כמעט אופקי, לנוע בחופשיות בתא ולהשתמש במטבחון קטן. בעולם התעופה מקובל לכנות חלק מהמטוסים האלה מטוסי מנהלים, משום שבמשך שנים השתמשו בהם בעיקר אנשי עסקים.

יש שתי אפשרויות מרכזיות למי שרוצה לטוס כך. האפשרות הראשונה היא רכישת מטוס פרטי. זו אפשרות למעטים בלבד: מחיר הרכישה הוא רק ההתחלה, ואחריו מגיעות עלויות תחזוקה ודלק גבוהות מאוד, שממשיכות לגדול ככל שמשתמשים במטוס יותר. האפשרות השנייה היא השכרה של מטוס פרטי לטיסה מסוימת, מה שמכונה בענף "צ'רטר פרטי". השכרה לטיסה בודדת היא הדרך שבה רוב האנשים שאינם עשירים מאוד יכולים לחוות טיסה פרטית.

חשוב להבין שהשכרה אינה אומרת שהמטוס "שלכם" לתקופה ארוכה. משלמים על מסלול מסוים, בתאריך מסוים, עם מספר נוסעים מסוים. אם רוצים לחזור באותו מטוס אחרי כמה ימים, זה נכנס לתמחור. כך גם הבחירה בגודל המטוס, ברמת הגימור שלו ובשירותים שעל הסיפון. התמונה הנפוצה של טיסה פרטית כמשהו ששמור למולטי-מיליונרים נכונה בעיקר לגבי רכישה. לגבי השכרה, התמונה מורכבת יותר. בני מעמד הביניים הממוצע כנראה לא ישכרו מטוס כדבר שבשגרה. ועדיין, כחוויה של פעם בחיים, או לקבוצה שמתחלקת בעלות, ההוצאה עשויה להיות קטנה ממה שרבים מניחים.

טיפ: לפני שמתחילים לבדוק מחירים, כדאי להגדיר שלושה דברים: כמה נוסעים יטוסו, לאיזה יעד, וכמה זמן תימשך השהייה עד הטיסה חזרה. אלה הנתונים שכל חברה תבקש כדי לתת הצעת מחיר.

כמה עולה להשכיר טיסה פרטית

המחיר של טיסה פרטית שכורה אינו קבוע, והוא נבנה מכמה רכיבים. גודל המטוס ורמת הפאר שלו משפיעים ישירות על המחיר: מטוס קטן ובסיסי זול יותר ממטוס גדול ומפואר. גם מספר הנוסעים משפיע, משום שהוא קובע איזה מטוס נדרש. היעד והמרחק אליו קובעים כמה שעות טיסה ייצרך המטוס, וכמה דלק יידרש. לבסוף, זמן השהייה ביעד לפני החזרה משפיע גם הוא, משום שהמטוס והצוות ממתינים לכם בזמן הזה ואינם זמינים ללקוחות אחרים.

לפי הערכה שפורסמה בעבר, טיסה במטוס קטן ליעד קרוב, עם 7-8 נוסעים, עלתה 2,000-3,000 דולר לפחות. בהמרה לשקלים מדובר אז בסדר גודל של 8,000-10,000 ש"ח. זה כמובן אינו סכום קטן לאדם הממוצע. עם זאת, כדאי לזכור שגם ארוחה במסעדה עם כוכבי מישלן יכולה לעלות אלפי שקלים, ורבים שאינם עשירים מוציאים סכומים כאלה על חוויה מיוחדת. במחיר כזה מקבלים מקום רב לרגליים, טיסה שקטה, במטוס שמרגיש יותר כמו דירה קטנה מאשר כמו תא נוסעים עמוס, ולעיתים גם אוכל טוב ושתייה, אם הטיסה אינה קצרה מאוד.

מחירים בענף התעופה משתנים עם מחירי הדלק, שער הדולר והביקוש, ולכן הסכומים כאן הם נקודת ייחוס היסטורית ולא מחירון עדכני. הדרך לדעת את המחיר היום היא לבקש הצעות מכמה חברות שמפעילות טיסות פרטיות ולהשוות ביניהן. מי שמשלם בדולרים ירצה לבדוק גם איפה הכי זול לקנות דולרים ויורו, משום שהפרשי המרה על סכום של אלפי דולרים מצטברים במהירות.

חלוקת העלות בין הנוסעים

היתרון הכלכלי הגדול של השכרה הוא שהמחיר הוא למטוס ולא לנוסע. ככל שיותר אנשים חולקים את הטיסה, המחיר לאדם יורד. הטבלה הבאה מחשבת את החלוקה על בסיס הסכומים שהוזכרו למעלה, בלי לכלול הוצאות נוספות.

מספר נוסעים עלות כוללת (דולר) עלות לנוסע (דולר) עלות כוללת (ש"ח) עלות לנוסע (ש"ח)
1 2,000-3,000 2,000-3,000 8,000-10,000 8,000-10,000
4 2,000-3,000 500-750 8,000-10,000 2,000-2,500
8 2,000-3,000 250-375 8,000-10,000 1,000-1,250
10 2,000-3,000 200-300 8,000-10,000 800-1,000

מקור: הערכת מחיר מינימום שפורסמה בעבר לטיסה במטוס קטן ליעד קרוב; החלוקה לפי נוסעים היא חישוב של המערכת. רקע על סוגי המטוסים: ויקיפדיה - מטוס מנהלים. יש לבדוק את מספר המושבים המותר בכל מטוס מול החברה המפעילה.

רכישת מטוס פרטי - למה זו נחלתם של מעטים

רכישת מטוס פרטי היא כבר עולם אחר לגמרי, עם השלכות והוצאות שמעטים מאוד יכולים לעמוד בהן. לפי נתון שפורסם בעבר, רק ל-48 אנשים פרטיים בישראל היה מטוס פרטי, ורוב המטוסים האלה נרכשו יד שנייה ולא חדשים מקו הייצור. הנתון ממחיש עד כמה מדובר בקבוצה קטנה, וגם בתוכה רבים העדיפו מטוס משומש על פני מטוס חדש.

בעבר נחשבה רכישת מטוס פרטי להשקעה של ממש. התסריט הנפוץ היה כזה: קונים מטוס, ערכו עולה, ולאחר שנתיים או שלוש מוכרים אותו ויוצאים עם רווח נאה. בעשור האחרון התמונה השתנתה, ומטוס פרטי אינו מעלה את ערכו. מי שחשב שאפשר לקנות מטוס במקום דירה להשקעה, למשל, יגלה שאין לכך היגיון כלכלי. מטוס הוא נכס שנשחק עם הזמן והשימוש, לא נכס שמניב.

מעבר למחיר הרכישה, יש את עלויות ההחזקה השוטפות: תחזוקה, בדיקות תקופתיות, דלק, צוות, חניה בשדה וביטוח. רובן גדלות ככל שמשתמשים במטוס יותר, כך שבעלות על מטוס היא הוצאה שאינה נגמרת ביום החתימה. משום כך, גם בעלי הון רבים מעדיפים לשכור טיסות לפי הצורך במקום להחזיק מטוס משלהם. מי שמתעניין בעולם הכלכלי של בעלי הון גבוה, ובשאלות של תכנון מס ונכסים, יכול לקרוא עוד במאמר מקלטי מס - לעשירים בלבד?.

טיסות פרטיות - סקירה מלאה

ההבדל בין רכישה להשכרה דומה במידה מסוימת להבדל בין רכב בבעלות לבין רכב שכור: בבעלות משלמים על הכול, כל הזמן, גם כשהנכס עומד. בהשכרה משלמים רק על השימוש בפועל. במטוסים הפער הזה חד במיוחד, משום שעלויות ההחזקה גבוהות בסדרי גודל מאלה של רכב. לכן, עבור מי שאינו טס בתדירות גבוהה מאוד, השכרה היא כמעט תמיד הדרך ההגיונית יותר.

הערה: מי ששוקל רכישה כדאי שיבדוק לא רק את מחיר המטוס, אלא את סך העלויות השנתיות הצפויות, ואת הירידה הצפויה בערכו לאורך השנים.

גמישות בזמנים ושדות תעופה קטנים

אחד היתרונות הבולטים של טיסה פרטית הוא הגמישות. בטיסה מסחרית הנוסע כפוף ללוח הזמנים שקבעה חברת התעופה. בטיסה פרטית הלקוח קובע מתי יוצאים, באופן יחסי כמובן, משום שגם לטיסות פרטיות יש אילוצים של שדות התעופה ושל בקרת התנועה האווירית. לעיתים אפשר להזמין טיסה "מעכשיו לעכשיו", שתמריא בתוך 3-4 שעות מרגע ההזמנה. כך, מי שמחליט בבוקר לטוס יכול לנחות באירופה כבר בשעות אחר הצהריים המוקדמות.

לאנשי עסקים זו לעיתים תכונה הכרחית ולא מותרות. כשנקבעת פגישה חשובה בחו"ל שצריכה להתקיים בהקדם, והטיסות המסחריות אינן מתאימות, טיסה פרטית מאפשרת להגיע לאירופה בזמן שבו אפשר היה בקושי להגיע ברכב לאילת. השאלה במקרים כאלה היא אם הפגישה שווה את ההוצאה, ולפעמים התשובה חיובית משום שפשוט אין אפשרות אחרת.

לא חייבים שדה תעופה גדול

מטוסים פרטיים אינם חייבים להמריא מנמל תעופה גדול או לנחות בו. חלקם יכולים לצאת משדה קטן ולנחות בשדה קטן, וכך נחסכים העומס והצפיפות שמאפיינים נמלים גדולים כמו נתב"ג או נמלי התעופה של לונדון. בשדה קטן בדרך כלל אין עיכובים בהמראה, משום שבאותו יום מתוכננות בו טיסות מעטות בלבד. יש הרבה יותר שדות תעופה קטנים ממה שרוב הנוסעים מדמיינים, ולכמעט כל יעד אפשר להגיע דרך שדה קטן ונוח, במקום דרך הנמל הגדול והמוכר.

בישראל, בעבר יצאו טיסות פרטיות רבות משדה דב בתל אביב ולא מנתב"ג. שדה דב נסגר בינתיים לפעילות אזרחית, ולכן מי שמזמין היום טיסה פרטית צריך לברר מול החברה המפעילה מאיזה שדה ומאיזה מסוף תצא הטיסה.

החוויה בשדה התעופה: מסוף נפרד, בידוק מהיר ויחס אישי

בטיסה מסחרית, הזמן שמבלים בשדה לפני ההמראה הוא לעיתים חלק מתיש מהנסיעה כולה. בטיסה פרטית הזמן הזה כמעט נעלם. מרגע ההגעה לשדה ועד שהמטוס מתחיל לנוע על המסלול להמראה עשויות לעבור כ-20 דקות בלבד. בנמל תעופה ציבורי, הנוסעים מופנים בדרך כלל למסוף נפרד שמוקדש לטיסות פרטיות, ושם המעבר בין השלבים השונים מהיר. בשדה קטן, סביר שכמעט אין אנשים מלכתחילה.

הבידוק הביטחוני

הליכי הביטחון בנמל גדול וציבורי דורשים מהנוסעים סבלנות רבה: להוריד נעליים וחגורה, לעבור במכונות הבידוק, לפתוח את התיק ולהסביר מה בדיוק נראה בשיקוף. במסוף שממנו יוצאת טיסה פרטית, הבידוק מזכיר יותר כניסה לקניון מאשר עלייה לטיסה. הוא עדיין קיים ועדיין מחייב, אבל הוא מהיר ופחות מכביד.

השירות והיחס

בשדה קטן, או במסוף נפרד בתוך נמל ציבורי, אין תחושה של "בית חרושת". בדיקת הדרכון והחתמתו יכולות להתבצע בזמן שהנוסעים יושבים בטרקלין נוח, והצוות זמין ואדיב. גם כאן יש להחזיק בדרכון תקף ובאשרות הנדרשות ליעד, בדיוק כמו בטיסה מסחרית. מי שמתכנן טיסה לארצות הברית, למשל, צריך להסדיר אשרה או אישור כניסה מראש, ופירוט על כך מופיע במאמר כמה עולה להוציא ויזה לארצות הברית.

שווה לציין שהמעבר המהיר בשדה הוא אחד היתרונות שקל לזלזל בהם בשלב התכנון ושנוסעים מעריכים במיוחד בדיעבד. מי שטס לעיתים קרובות יודע ששעות ההמתנה בשדה, התורים לצ'ק-אין והבידוק, והמתנה לעלייה למטוס מצטברות לחלק משמעותי מזמן הנסיעה. כשהשלב הזה מתקצר לדקות, גם טיסה קצרה מרגישה אחרת לגמרי.

הטיסה עצמה: מהירות, נוחות והגעה קרובה ליעד

רוב המטוסים הפרטיים טסים מהר יותר וגבוה יותר ממטוסי הנוסעים הגדולים. כך מתקצר לא רק הזמן בשדה, אלא גם זמן הטיסה עצמו. כשמצרפים את שני החיסכונות, ההבדל בזמן הכולל של הנסיעה, מהבית ועד היעד, יכול להיות משמעותי.

הגעה קרובה יותר ליעד

שדות תעופה קטנים רבים אינם מתאימים לנחיתה של מטוסי נוסעים גדולים, אבל כן מאפשרים נחיתה של מטוסים פרטיים. במקום לנחות בנמל גדול ולנסוע ממנו עוד 4 שעות ליעד, אפשר לעיתים לנחות בשדה קטן שנמצא קרוב בהרבה ליעד עצמו. זה חוסך זמן, נסיעות ארוכות ברכב ואי נוחות, במיוחד ביעדים מבודדים יחסית כמו אתרי סקי, איים קטנים או עיירות כפריות.

הנוחות בתוך המטוס

יתרון נוסף, ואולי המובן מאליו ביותר, הוא הטיסה עצמה. הנוסעים נמצאים במטוס לבדם או כמעט לבדם, בשקט, ולצידם אנשים שהם בחרו ומכירים. אין צורך לקרוא לדיילת בשביל כוס מיץ: אפשר לקום ולגשת למטבחון. גם תא השירותים מרווח יותר, ואין צורך להתפתל כדי להשתמש בו או כדי להגיע לכיור זעיר. המושבים רחבים, יש מקום רב לרגליים, ובחלק מהמטוסים אפשר לשכב כמעט אופקית. בקיצור, הכול גדול יותר, פשוט יותר ונעים יותר.

לצד זאת, כדאי לדעת שמטוס קטן מרגיש לעיתים תנודות ומערבולות יותר ממטוס נוסעים גדול, ושהמקום למטען עשוי להיות מוגבל. אלה פרטים שחשוב לברר מראש מול החברה המפעילה, בעיקר כשטסים עם ציוד רב, עם ציוד ספורט או עם ילדים קטנים.

טיפ: כשמבקשים הצעת מחיר, כדאי לשאול במפורש מה כלול בה: דלק, צוות, אגרות שדה, אוכל ושתייה, וזמן המתנה ביעד. הצעות שנראות זולות יותר אינן כוללות לעיתים חלק מהרכיבים האלה.

למי טיסה פרטית משתלמת ואיך מתחילים

טיסה פרטית עולה הרבה כסף, אין ספק בכך. אבל כשמדובר בחוויה משפחתית או חברית של שמונה או עשרה נוסעים, העלות מתחלקת בין כולם. מי שנוהג לטוס במחלקה ראשונה בטיסות מסחריות יגלה שבמקרים רבים הפער בין המחיר שלה למחיר לנוסע בטיסה פרטית משותפת אינו גדול במיוחד. לאור הנוחות והחיסכון בזמן, יש מי שמעדיפים במצב כזה לשלם מעט יותר.

מצבים שבהם זה הגיוני

  • קבוצה של 6-10 חברים או בני משפחה שנוסעים יחד לאותו יעד, ומתחלקים בעלות.
  • חוויה של פעם בחיים: יום הולדת עגול, חופשה מיוחדת, ירח דבש, או אירוע כמו מסיבת רווקים מהסרטים.
  • פגישה עסקית דחופה בחו"ל, כשאין טיסה מסחרית מתאימה בזמן הנדרש.
  • יעד שקרוב לשדה קטן אך רחוק מנמל גדול, כך שהטיסה הפרטית חוסכת שעות נסיעה.

איך מזמינים

הצעד הראשון הוא לחפש חברות שמפעילות טיסות פרטיות או מתווכות בהזמנתן, ולבקש מכמה מהן הצעות מחיר על סמך אותם נתונים: מספר נוסעים, יעד, תאריכים ומשך השהייה. כדאי להשוות לא רק את המחיר הסופי, אלא גם את סוג המטוס, גילו, מה כלול במחיר ומהם תנאי הביטול. כמו בכל עסקה בסכום גבוה, כדאי לקבל את ההצעה בכתב לפני תשלום.

הבדל אחד שכדאי להכיר: הזכויות שמעניק חוק שירותי תעופה לנוסעים בטיסות מסחריות, ובהן פיצוי על ביטול או עיכוב, אינן חלות בהכרח על טיסה פרטית שכורה באותו אופן. לכן חשוב לקרוא את חוזה ההזמנה ולוודא מה קורה אם הטיסה מתעכבת או מבוטלת. על הזכויות בטיסות מסחריות אפשר לקרוא במאמר החזר על טיסה שבוטלה או שאיחרה, ועל מה שקורה כשנוסע מפספס טיסה רגילה - במאמר איחור לטיסה.

ולב סוף, כדאי לבדוק מראש גם את נושא הביטוח. ביטוח נסיעות רגיל לחו"ל מכסה בדרך כלל הוצאות רפואיות, מטען וביטול נסיעה, אבל לא תמיד ברור אם הכיסוי חל על טיסה במטוס פרטי ובאילו תנאים. כדאי לברר זאת מול חברת הביטוח לפני ההזמנה. בנוסף, בקבוצה שמתחלקת בעלות כדאי לסכם מראש בכתב מי משלם מה, מה קורה אם אחד הנוסעים מבטל ברגע האחרון, ומי אחראי מול החברה המפעילה. סיכום כזה חוסך אי נעימויות כשמגיע החשבון.

כשמסתכלים על התמונה המלאה, טיסה פרטית היא מוצר שמתאים לצרכים מסוימים מאוד: קבוצה סגורה, יעד שנגיש דרך שדה קטן, צורך בגמישות בזמנים, או רצון לחוויה יוצאת דופן. מי שעונה על אחד או יותר מהתנאים האלה יגלה לעיתים שהמחיר לאדם קרוב למחיר של כרטיס יוקרתי בטיסה מסחרית. מי שטס לבד או בזוג, ליעד מרכזי ובתאריכים גמישים, יגלה בדרך כלל שהטיסה המסחרית משתלמת יותר.

מקורות